（原标题：SpaceX创造新历史：星舰第五飞成效能“筷子”夹住火箭）

21世纪经济报说念记者白杨 实习生徐凤翔 北京报说念

北京时候10月13日20时25分，SpaceX在好意思国得克萨斯州的辐射基地进行了星舰的第五次航行测试。

这个测试时候要比外界预期时候大幅提前。好意思国联邦航空处罚局（FAA）曾暗示，瞻望不会在11月下旬夙昔批准这次航行测试。但在10月7日，SpaceX发布了辐射预报，称星舰第五次航行测试可能最早将于10月13日启动。

竟然如斯，10月12日，SpaceX晓谕获得了好意思国联邦航空处罚局的许可。况兼不仅是这一次，SpaceX还同期获得了星舰第六次航行测试的许可，这意味着在第五次测试之后，它大致很快进行第六次测试。

关于第五次航行测试，SpaceX的主要主张是尝试初度原位复返辐射场并捕捉超重型火箭，以及又一次星舰再入和着陆点燃，主张是让星舰准确溅落在印度洋。

有行业东说念主士向21世纪经济报说念记者暗示，这次试飞最大的看点是“捕捉”超重型火箭。据悉，SpaceX磋议使用两个高大的机械臂（被喻为“筷子”）在半空中夹住超重型火箭的助推器，并将其送回位于德克萨斯州的辐射基地。

这两个机械臂长36米，高18米，它们通过辐射塔底的超大型绞车系统驱动，可沿塔架上的轨说念凹凸转移，同期通过液压油缸的伸缩看成带动机械臂斥逐掀开和合拢。

用机械臂夹住火箭进行回收，这是SpaceX的改动之举。通过这种回收方式，不错减少火箭部件在着陆时受到的冲击和毁伤，从而延迟其使用寿命。同期，火箭部件不错在辐射平台进行燃料补给和小修后，斥逐快速长入髻射，极地面升迁了辐射效果。

另外，传统的火箭回收设施可能会导致火箭部件在海洋或陆地上硬着陆，酿成环境羞辱。使用机械臂捕捉不错减少这种风险，使赢得收流程愈加环境友好。

在今天的辐射任务中，星舰起飞三分钟后，超重型火箭第一级和第二级初始永别。随后，火箭一子级按照预订要领初始降落，随后在航行任务指点官发出回收教唆后，火箭一子级迟缓落入两个机械臂之间，并成效被“拿获”。

在直播中，SpaceX的工程师凯特·泰斯尖叫说念， “这太猖獗了！”。如实，尽管其时星舰的这次航行任务还在不竭当中，但当火箭一子级被成效捕捉回收后，SpaceX照旧创造了一项新历史。

随后，星舰飞船在航行约48分钟后，也初始重返大气层。最终，星际飞船成功抵达主张着陆点，并在海面上进行了受控溅落。目下，SpaceX暂未贪图对星舰进行回收，相背，它正在进修一种着陆操作，畴昔不错用来让星际飞船再行着陆。

至此，星舰第五次航行测试照旧圆满完成。

在失败中前行

失败是星舰风物鼓舞流程中的常态，但亦然站在一次次失败的肩膀上，SpaceX才获利一个又一个成效。

自2023年头始星舰的航行测试后，SpaceX的前三次星舰任务均以失败告终。2023年4月，在星舰的第一次试命中，火箭第一级的发动机发生故障，因而导致两级火箭在起飞四分钟后发生爆炸。

2023年11月，星舰开启第二次航行测试。在这次试飞中，星舰成效升入天外，但在第一级与第二级完要素离后，火箭的自动阻隔系统斯须启动，由此星舰又经验了一次爆炸。

2024年3月，星舰迎来第三次试飞。与前两次试射比拟，这次测试情况大有逾越，但最终以缺憾结束。在第三次试飞中，星舰初度完成了环球航行，关联词在其再行干涉大气层，接近任务试验尾声时，Space X失去了同飞船的相关。

直到2024年6月，星舰终于在第四次试飞时获利了一个较为好意思满的收尾。这次星舰试飞合手续时候长达一个小时，且终末成效按磋议在印度洋的海面上斥逐软着陆，莫得出现此前试飞中发生过的剧烈爆炸，这被马斯克欷歔为“一项史诗般确凿立”。

经验三次失败，然后初始获得成效，星舰的这种经验，仿佛在重现SpaceX创业之初的经验。其时，SpaceX在初度成效辐射猎鹰1号之前，也失败了三次，并因此面临停业。

包括其后的猎鹰9号，在斥一一子级初度回收之前，它也历经屡次锤真金不怕火失败，但随后猎鹰9号取得的辐射成绩，照旧改写了东说念主类航天史。

承载马斯克的火星梦

降生于1971年的马斯克，从小即是一个天外迷，在创办SpaceX之前，马斯克就建议了“火星绿洲”（Mars Oasis）的设思，并尝试从俄罗斯购买火箭，但不菲的价钱让他视为畏途，转而决定我方制造所需要的火箭，然后才有了SpaceX。

长久以来，马斯克一直强调，他于2002年创立SpaceX，主若是为了匡助东说念主类殖民火星。在2016年的IAC（International Astronautical Congress）大会上，马斯克初度公布了BFR（Big Falcon Rocket）输送火箭，并败露了一个“星际公民”磋议。

其后，BFR的主见几经迭代，终末成为了当今的星舰风物。据悉，星舰由星舰飞船和超重型火箭构成，前者搭载6个猛禽发动机，后者则搭载33个猛禽发动机。按照SpaceX的联想，星舰的总高度约为120米，直径为9米，其中星舰飞船的高度为50米，超重型火箭高度为70米。

星舰是马斯克斥逐其火星梦的重要。本年9月，马斯克显现，SpaceX第一艘前去火星的星舰将在两年内，即下一个地球-火星调理窗口掀开时辐射。

马斯克称，这次航行是不载东说念主航行，主要测试着陆火星的可行性。如果着陆成功，那SpaceX的初度载东说念主火星航行将在四年后进行。“从那时起，航行频率将呈指数级增长，主张是在约20年内在火星上建成一座艰苦朴素的城市。”

此外，马斯克还提到了前去火星的辐射老本。他说，“当今将每吨灵验载荷运到火星名义的老本约为10亿好意思元，若要在火星上栽种一座城市，老本需要降至每吨10万好意思元，因此技艺需要升迁10000倍。这卓越贫苦，但并非弗成能。”

值得一提的是，天然星舰目下尚未信得过成效，但它照旧有了很多金主补助。比如，星舰的初度载东说念主试飞将是“北极星磋议”的终末一步。

据悉，北极星磋议受SpaceX 和亿万财主企业家贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）共同资助，是宇宙上首个旨在快速鼓舞载东说念主航天才调的磋议。本年9月，该风物已通过“北极星早晨”号斥逐了第一次天外航行和各人初度买卖天外行走。

此外，星舰亦然好意思国国度航空航天局（NASA）阿尔特弥斯磋议中至关垂死的一部分。NASA的阿尔忒弥斯3号任务磋议于2026年实施，届时两名宇航员将搭乘星舰抵达月球，并在月球南极隔邻停留约一周的时候。

目下来看，星舰距离成效照旧又近一步甲级职业联赛，而马斯克的火星梦很快也将不再是离奇乖癖。