作家：王瑞昊

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了欧洲（由欧盟成员国+英国+欧洲目田买卖定约构成）11月汽车销量。数据融会，11月，欧洲汽车销量同比下跌2%至105.5万辆，在4个月里录得3次下滑，唯有10月微增0.1%。

欧洲最主要的四大汽车市蚁集，唯有西班牙录得了6.4%的正增长，其它三大市集均发达惨淡，其中法国市集降幅高达12.7%，11月销量降至13.3万辆；其次是意大利，11月销量同比下滑10.8%，减少至12.4万辆；德国市集则着实停滞，11月仅罢了0.5%的增长，录得销量24.5万辆。

当作欧洲车市的晴雨表，2024年1-11月，欧盟汽车销量仅增长0.4%，达970万辆。仅西班牙罢了增长5.1%，其它主要市集则出现下跌——法国下跌3.7%，德国微降0.4%，意大利微降0.2%。

欧洲汽车销量执续乏力，主若是因为燃油车执续下跌，而新能源车本人又处不才降通谈中，唯有HEV混动车发达亮眼。

图源：图虫创意

仅HEV车型增长

以欧盟地区为例，按能源类型区分，11月纯电动汽车销量下跌9.5%至130,757辆，其中德国和法国同比下跌21.8%和24.4%，这导致纯电动汽车市集份额由前年11月的16.3%降至本年同期的15%；本年1-11月，欧盟纯电动汽车累计销量同比下跌5.4%，减少至130万辆。

插电式混动汽车的发达也不睬思。该类型车在11月销量下跌了8.8%，市集份额下跌至7.6%，较前年同期下跌0.6个百分点。主要市蚁集，法国、比利时和意大利均大幅下跌——法国下跌19.6%，意大利下跌31.4%，比利时更是大降61.4%。本年1-11月，欧盟插电式混动汽车销量已累计下跌8%，降至57.6万辆。

新能源车下跌的同期，欧盟燃油车也“跌跌束缚”。11月，欧盟汽油车销量下跌7.8%，降至26.6万辆，市集份额从前年同期的32.5%下跌到30.6%。四大主要市集均大幅下跌——法国大降31.5%，意大利下跌12.3%，德国和西班牙分别下跌5.4%和2.3%；柴油车市集也在11月下跌了15.3%，市集份额已降至10.6%。

欧盟市集，唯有HEV混动汽车市集在11月逆势增长18.5%，汇集3个月跳跃汽油车销量，市集份额从前年的27.5%上升至33.2%。

总体来看，欧盟11月新车销量中，HEV混动汽车的销量占比最大，达33.2%；其次是汽油车30.6%；纯电动汽车为15%；市集份额名依次四的是柴油车的10.6%；插电式混动汽车市集份额名依次五，占比7.6%。欧洲11月新能源车销量渗入率仅为22.5%，不及中国市集超50%渗入率的一半。

欧盟新的二氧化碳排放策划行将在来岁出炉，如果欧洲汽车制造商无法满足愈加严格的碳排放章程，它们将靠近数十亿欧元的罚金。这标明欧洲车企的电动化转型压力将执续加大，企业急需采选治安扭转发达欠安的电动车市集。

中国车企加快出海

欧洲市集汽油车和新能源车双降的情况，这在历史上较为荒漠。对此，业内东谈主士暗意，欧洲消费者无数靠近着生计资本高潮的压力，欧洲能源和电力价钱齐比此前更腾贵。而英国和德国等主要国度取消了电动汽车补贴后，进一步打击了东谈主们对电动汽车的需求。莫得补贴后，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元，着实是燃油车的两倍。

法例12月，欧洲地区每升汽油的价钱梗概为14元东谈主民币，而电动汽车充电用度也较为腾贵。以法国为例，有媒体实测在巴黎的Ionity快充桩充电，从36%充至96%电量，耗时55分钟，充入约49.322度电，浮滥29.25欧元，折合每度电约4.62元东谈主民币。 这些数据标明，欧洲部分国度的电动汽车充电用度已接近或跳跃传统燃油车。

买燃油车嫌加油太贵，而购买电动汽车的价钱又更为“离谱”，这导致欧洲消费者只可选拔燃油车和电动车之间的均衡家具——HEV混动汽车。这就阐扬注解了为何该类型车能在本年逆势大涨。

欧洲汽车行业东谈主士指出，欧洲电动化转型靠近的最大问题是短缺罢了电气化所需的原材料和供应链。这是其电动汽车售价戮力的实质原因。

诱骗中国车企到腹地建厂，也许是欧洲经管其电动化窘境的最优解。事实上，还是有部分欧洲国度汲取该治安。

本年11月23日，奇瑞与西班牙埃布罗公司于巴塞罗那目田买卖区结伴诞生的埃布罗工场负责驱动首款车型的分娩。把柄策划，埃布罗工场将通过强化腹地供应链，升迁车型在欧洲市集的竞争力。

奇瑞控股集团董事长尹同跃则暗意，奇瑞将通过原土化分娩和研发，扎根西班牙，管事当地社会，通过工夫援助和产业和洽，为西班牙乃至欧洲市集注入执续能源。

本年以来甲级职业联赛，已有多家中国车企晓谕在欧洲建厂。其中比亚迪已细目将在欧洲诞生两座汽车工场，零跑、上汽名爵、长安、东风等车企也在筹建中。