「"2019年来广州车展咱们莫得展台，是广州的经销商鄙人面的通谈搭了一个小台子，当今咱们照旧有了很好的C系列，也立地将极度有竞争力的B系列推向市集。”」

广州车展媒体采访杀青时，零跑科技市集部总司理周颖总这一句不经意的感触，浓缩了在中国新动力汽车市集竞争最强烈的五年期间里，零跑最初创业的不易和取得的速即发展。

也很好的印证了“东谈主生最清亮的脚印，往往印在最泥泞的路上”这句话。

【零跑B10在欧洲街头】

从最初不被招供的S01，到月销均过万的三款爆款SUV。

从广州车展边际的通谈展位，到巴黎车展最热的中国品牌展位。

从蔚小理死后年销千台的第二梯队，到2024年惟一可能逾额完成销量主义的新势力。

【零跑2024年巴黎车展，把握是良马展台】

一切好像是一场互联网雅俗共赏的逆势翻盘爽剧。但零跑用九年期间写的这部爽剧，其实并莫得专家思象中那么多且丽都的未必和机遇。

『3万+背后的底层逻辑』

“量大管饱”，“半价理思”“闷声发大财”，这是互联网对零跑热销最常见的评价和归结，平直且露骨，不外也代表了绝大大宗不练习零跑的网友对这家新势力黑马的基本印象。

38177台，这是零跑10月份交出的收成单。

211038台，这是零跑本年前10个月交出的收成单。

不管月度照旧年度，零跑都稳居中国造车新势力前三。死后是深蓝、极氪、小鹏、蔚来、小米一众新势力流量选手，而身前只剩理思和鸿蒙智行这两个顶级掠食者。

淌若仅仅堆成立、拼价钱，就一直能稳重的卖得好，理当不会有那么多新势力友商磨灭在这几年冲锋的路上。

价廉兼顾物好意思，对车企来说并不是一件易事。

「“咱们服气居品自身的体验和竞争力、口碑才是真实的销量高潮背后的狡饰。”」

「“聚焦在打造更好的居品竞争力上去发力，咱们全自研的制造比例跳跃了60%，期间的改进再加上自研这块的放弃，我以为这是咱们本钱能够放弃好的一个最根柢的逻辑。”」

对于销量的增长，零跑科技高等副总裁曹力用很暄和的口吻指出了背后的底层逻辑。

期间+居品是零跑热销底层逻辑最重要的两个次序。要知谈，零跑的中枢零部件包括三电和智能化系统全部自主研发和制造，自研自造比例占据整车本钱的60%，并先后推出了业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电板底盘一体化期间、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等起程点的智能电动期间。

旧年，全球第四大汽车集团Stellantis集团入股零跑，即是冲着【四叶草】中央集成式电子电气架构这些中枢期间来的。

（图左：Stellantis集团全球CEO唐唯实 图右：零跑科技创始东谈主、董事长兼CEO朱江明）

许多车企都会堪称期间自研。“行业首创”“遥遥起程点”“天下第一”这些词都被汽车厂家通稿和发布会PPT用烂了，但真实能为居品赋能，并拓展自研带来的多种可能性的，又有若干家？

这个社会很现实，欧洲东谈主更现实，没点真东西，谁会找你玩。

【零跑SUV家眷欧洲迅游】

加上圈套今居品鸿沟上量之后，零跑的本钱上风就更能体现出来。期间储备——自研自造——本钱订价、好而不贵——同价位同级别起程点的居品体验——销量高潮——利润进步——期间研发插足，零跑的正轮回永动机照旧成效的转了起来。

曹力也暗意：「“在自研自造的深度和范围上作念更大的插足是零跑督察中枢竞争力的要点之一。”」

【零跑汽车2024年Q3毛利率】

在期间插足实力和本钱放弃上，零跑其实和比亚迪是很像的。

只不外，比亚迪，是聪惠的理科生。零跑，是针织的理科生。

自有期间所带来的用车体验（空间、东谈主机工学、能耗、智能化、稳重性）+价廉，照旧是基于这个底层逻辑，糜费者和用户在斗殴零跑居品时所能清亮感受到的了。东谈主们更戒备试验体验和居品所带来的用车价值，简便的“量大管饱”即是糜费者最直白的真情知道，但背后其实是零跑在期间自研和深耕易耨上的全力插足。

【零跑第50万辆新车下线】

对于热销，零跑科技市集部总司理周颖还指出了一个很病笃的原因，那即是口碑。

「“零跑的居品从T03启动到C11，再到C10和C16，整个销量的爬坡速率越来越快，我思这也反应了这几款居品口碑的经过。以C11为例，2021年启动销售，专家看到咱们的居品卖了快要4年的期间，到了当今这一节点依然有很好的口碑，市集上依然有竞争力，到10月份最新销量收成是破万的水平。零跑居品销量往上走的旅途可能与当今市面上大部分网红的居品不一样，网红居品一上来极度爆，但是咱们是少许点累积口碑的经过。”」

零跑的口碑，如实是少许少许真实用户的积存，莫得网红居品的风头和短期高热度的销量爆炸，更多的是四平八稳，一笔不苟，这背后亦然零跑造车期间在经过一段期间市集覆按之后，50万车主给到的真实评价带来的裂变和扩散。

『不摒除“小理思”，但零跑照旧零跑』

“理思平替”“半价理思”“小理思”,可能是因为这两年居品增强了“雪柜彩电大沙发”的属性，加上SUV+增程的花样，零跑在支吾媒体上的标签老是和“理思”挂着钩.

以至还有网友很正经的给出了“理思是多金奶爸车，零跑是工薪奶爸车”这样的标签。

濒临这个簸弄，零跑科技高等副总裁曹力笑着很安心的暗意：「“对于“小理思”这一说法，说真话我不是高出摒除，但是我以为零跑照旧零跑。理思是咱们学习的一个榜样，包括其他的车企作念得好的方位，我以为零跑都不错充分地去学习和对标。别东谈主优秀的点在何处，咱们通过若何的接力不错赶上，我信托专家不错看到零跑照旧有我方独到的个性和魔力。”」

要知谈，一般情况下，车企高层对于“你们好像阿谁XX车企”，“你们的居品被称为小XX”这种评价是很不伤风以至是抗争的，品牌的阻截扰乱性和环球风光发言的所必有得寂静性或者说自大性，勒诈着高层们不得不规避这些问题或反击这些问题。

但反击有时候往往妻子当军，因为这些簸弄和爽气的追思往往还源于最庞大的东谈主民各人。

零跑高层很坦诚且真实谦卑的抒发了我方的意见。承认别东谈主的优秀，并去追逐和学习，同期也很显着的忽视，“零跑即是零跑”，但愿专家能看到零跑独到的个性和魔力。

其实许多时候，零跑这家车企的个性和魔力正起原于此，那即是这个行业稀缺的“真实感”，从居品界说到团队营销到企业价值，莫得那么多三天两端的高端丽都，莫得往往时的大饼PPT，莫得飞动的心计价值，“真实感”贯衣着这个新势力品牌的方方面面。

『居品即品牌，针织弥远是必杀技』

记起在本年的一场《畴昔汽车先驱大会》上，红衣大叔周鸿祎很主动的邀请零跑创始东谈主朱江明先生随着他通盘「“搞流量，有机领略盘红”，“不管是躺在床上，坐在车上，照旧坐在马桶上，提起手机就自拍。”」

以至忽视了「“一个企业家淌若不弄流量，何如获客，何如和客户疏通呢？”』这样以流量为王的不雅点。

朱江明很坦率的给出了我方的意见，「“我的主业是期间，我也没流量，我也莫得粉丝，像今天这样上台发言，我也很焦躁，话都说不显示，我何如去作念直播。零跑的居品力是敷裕的，可能我接下去也应该去作念直播，但是我的主业照旧期间，思法设法的给用户多堆点料，多加多几个好用的功能，我以为最终照旧要看居品。”」

挑梁怯夫和东谈主间清楚，此时刻别写在了两位大佬的脑门上。

网友们也纷纷暗意，崇拜作念事矫健造车的车企值得一个Respect。电子工程师降生、作念了三十年期间居品的朱江明骨子里是有一股实业家的执着和刚毅。

有些事不是看到了但愿才去坚执，而是因为坚执才会看到但愿。

前段期间朱总借着巴黎车展欧洲行看望供应链企业也启动作念“雇主IP”，但是和大大宗车企雇主不同的是，朱江明的账号莫得刻意用心编排的剧本，更多的是真实暄和的记载。莫得夸张吸睛的扮演，更多的是随心的有感而发，也莫得语出惊东谈主的金句，更多的是对居品和体验细节的打扰。

以至在看望供应商大陆集团时，能用很专科的“气囊放弃器的软件能否集成到HPC里去”这样一个期间问题把对方给问住。哪个供应商思要忽悠朱雇主，那但是有点难度了。

难怪零跑的本钱放弃能作念到如斯良好。

懂期间比懂流量，明显更合适汽车这个实体制造行业。小米汽车雷军也坦言：「“从决定造车的那一天起，三年试驾170多辆车，写了20多万字的试驾札记，不懂车何如能把车作念好”。」哪怕是看成顶流的雷军，也不停在学习汽车期间关联学问。

相比技俩吸睛的搞流量，矫健崇拜的作念好居品和期间明显是一件更长久的事。

居品即品牌，这是零跑从雇主到高层，最庸碌提起的一句话。

相比于对待周鸿祎搞流量的“不听劝”，零跑在居品界说和用户意见上反而“主打一个听劝”。

当有媒体谈及零跑目下居品界说的成效时，零跑高等副总裁曹力暗意：「“指点层的决议如实极度影响居品的走向和界说，但是，我以为对于咱们来说，朱老是一个极度绽放的一个东谈主，用大口语来说就口角常听劝的一个东谈主。”」

据曹力先容，零跑公司里面缔造了一个居品期间策略委员会，这个委员会中，有营销、市集需求、居品界说以及研发等各个部门的代表，雇主朱江明仅仅委员会的成员之一。「“咱们会充分作念市集数据的分析，用户需求的调研，期间趋势的判断以及抽象字据我方品牌的定位作念出判断。”」

其实即是有事专家参谋着来，况且是有理有据的参谋着来，指点层不会搞一言堂。遥思畴昔某些国企指点一拍脑门就研究专科筹画团队的新车作品，导致下面东谈主作念事都按照指点喜好来，绝不在乎市集客不雅情况和用户经受度。新势力比某些国企更成效，也就不及为奇了。

【零跑C10、T03欧洲上市】

零跑的成效，除了期间和居品除外，还有很病笃的一环，即是界说这两者的东谈主。

不啻正确的作念事，也作念正确的事，这在当下车企雷同是件阻截易的事。

零跑这家车企，从创始东谈主，到高层，到职工，到购车用户，都很显示我方要什么。

在2024年，一个东谈主，一个团队，一家企业，能清亮且和谐的知谈我方思要什么，是一件弥足迥殊的事情，亦然最隐形的竞争力之一。

『零跑，欧洲东谈主的下一台丰田』

零跑给糜费者和用户的嗅觉一直比较低调，但零跑畴昔的发展如实很难低调。

本年10月份，零跑和Stellantis集团在巴黎车展共同发布全新B系列及系列下的首款全球化车型——零跑B10，600公里纯电续航、同级惟一激光雷达+8650智驾、8295座舱，Stellantis负责底盘调校，国内13-15万的售价，去到国外哪怕翻一倍，亦然降维打击般的存在。

【零跑欧洲门店】

此前零跑C10和T03照旧在欧洲正经上市，Stellantis集团将为零跑的居品从渠谈聚积、售后劳动、汽车金融到物流及零部件赋能等方面张开的劳动保险复古。

欧洲东谈主民可能也莫得思到我方能这样快享受到来自东方的神秘智能化汽车，况且照旧一款照旧进行了快速腹地化革新的全球车。

当谈及到10月份和朱总的欧洲行时，零跑科技市集部总司理周颖也聊到「“截止到目下，在欧洲有339多家门店，咱们看了在法国、德国、意大利、西班牙的门店，咱们如实看到了通过与Stellantis集团的协调，咱们的销售以及售后网点的铺设程度极度快，依托Stellantis集团资源千里淀，零跑在欧洲市集和全球市集的进程，应该说是有一个极度和别的中国品牌不可相比的强的上风。”」

【零跑国际全球规划】

零跑的轻钞票国外推广之路，简直是本年中国汽车出海最骚气亮眼的一波操作。朱总这种传统实业家，对供应链的整合能力如实强到可怕，成果也高到可怕。

当专家还在评述谁才是畴昔中国品牌出海最强的车企，零跑照旧迅速的完成了布局和规划，并入辖下手进入下一个阶段，畴昔在欧洲的销量和发展，值得期待。

『乾坤不决竞猜大厅，你我王人是黑马』

前段期间，这张图在互联网传播甚广。

期间拨回到合股车为王的2015年，零跑创始东谈主朱江明在欧洲旅行时看到一台雷诺Twizy小车，专注的爱戴和祈望意在言外，当时亦然零跑造车的种子刚刚种下。

这种嗅觉就像是当年刘华清将军踮脚看好意思国航母，彼时国产车和合股车的差距如实还很大，莫得东谈主珍摄到这家名不见经传的新势力小厂和这位工程师降生的雇主。

9年后，零跑汽车年销量20万+辆，稳坐新势力销量榜前三。并和全球第四大汽车集团深切协调，强势登陆欧洲市集，在德国、法国、意大利这些传统汽车工业强国开卖，朱总站在西班牙瓦伦西亚的零跑门店来了一张挂念合影，身边是零跑照旧在欧洲开卖的T03和C10。

和9年前不同的是，这位期间工程师降生的汽车老总头发白了不少。

【零跑汽车C10和T03在上海港运往欧洲】

这一刻，一位期间工程师对汽车实业的执着和付出，得到了最无缺的升华。也考据清亮一个飞动的汽车行业当下应该懂得的真谛：瞻望畴昔的最佳的方法，即是去把它创造出来。

真实的零跑所取得的成效，大概莫得第二个东谈主、第二家车企能够复制出来。

乾坤不决，零跑这匹黑马，大概远比咱们思象中要走的更高，走的更远。