自从阿维塔发布了使用增程系统的07之后，这家确切集成了中国最“牛X”造车本领的品牌终于被东说念主良善了起来。阿维塔07上市17天大定就打破了2.5万台，况且匡助阿维塔品牌在10月份的销量翻倍，初次打破了1万台大关。不出丑出，“精巧液体”的加入照实可以勾引更多的浮滥者。为了持续擢升销量，阿维塔初始将增程系统彭胀到旗下的11、12这两款车上。其中，12增程版在月初就还是上市，我也发过一篇它的试驾稿。

而在刚刚规模的广州车展上，阿维塔11的增程版也终于认真亮相，况且公布了29.99万元的预售价，12月2日之前，2000元订金还可以抵扣5000元的大定。那么在阿维塔12、阿维塔07皆驾驶起来特地可以的情况下，增多增程系统的阿维塔11到底怎样样呢？

在外形部分，阿维塔11增程版与纯电版最大的隔离在于前脸，增程版的进气格栅面积更大，况且两侧LED白日行车灯下沿增多了玄色饰条，一直延长到下方的格栅位置，最终营造出了比纯电版更畅通的前脸造型。

侧面照旧阿维塔11的经典造型，修长低趴的身材就好像是被加高了的轿跑车。不外在具体尺寸上，阿维塔11增程版的长宽高离别为4895*1970*1601mm，轴距2975mm，车身长度比纯电版增多了15mm，其它参数则保捏不变。

访佛三厢轿车的车尾想象是阿维塔11最像轿车的场地，增程版也莫得对其进行任何修改。另外，增程器的排气管也被很好的荫藏起来。

与外不雅的稍微修改来说，阿维塔11增程版的内饰并莫得进行任何调动，给与了完全对称的想象。个东说念主以为，比较起12的超大屏幕来说，阿维塔11的内饰想象会更有想象感一些。

15.6英寸的鸿蒙车机无论是反应、动画的丝滑进度以及UI的叮咛合理度皆十足称得上是车企中的一活水平，完全挑不出任何问题。

乘坐空间方面，我的身高170cm，体重74kg。在转念好前排驾驶坐姿，座椅最低后，我的头顶到天窗的距离卓越了2拳。此时来到后排，腿部约莫2拳3指的距离，头部距离天窗则为1拳3指。

在之前试驾阿维塔12时我曾说过，这款车诚然看起来特地畅通，但无论是纯电版照旧增程版，履行驾驶起来照旧走的传统粗豪门道，有着很油腻的“大船”立场，尤其是在粗豪阵势下。而四肢SUV的阿维塔11却并莫得像轿车“12”那样，反倒是显得比较畅通，哪怕是在粗豪阵势下，合座的悬架阻尼设定也显着要比轿车的阿维塔12硬上“一号”。

这极少在长波比较多且车速较快的城市快速路和高速路上体现得尤为显着。在粗豪阵势下，与阿维塔12的空簧+电调避振器比较，阿维塔11的电调避振器显着领有更大的低速阻尼，大概更好的扼制住空簧因为震撼所产生的势能。关于我个东说念主来说，我是更心爱的阿维塔11的悬架设定的，莫得太强的飘扬感。

靠近粗豪阵势下领有如斯出色的悬架施展，我也大胆把它转念到了畅通阵势。尽然果如其言，它的合座感受变得愈加极致了一些，有点访佛于那种走豪华畅通立场的SUV了。更要害的是，阿维塔11的标的盘要比12和07皆更传统，在热烈驾驶时显着更好用。

至于在NVH上的施展上，阿维塔11增程版跟12是相似优秀的，十足皆是30万元价位中第一梯队的施展。而且我并莫得像此前试驾阿维塔12相似将车辆开到完全亏电现象，是以在保捏一定健康电量的情况下，阿维塔11的增程器介入完全等于润物细无声。只消通达中控屏中的能耗表，看见油耗不再是0时，我才知说念增程器还是启动了。

具体的能耗上，阿维塔11增程版在硬件方面是与12增程版完全一致的，增程器是一台115kW的1.5T四缸机，后置单电机最大功率231kW，并搭配39.05kWh磷酸铁锂电板。在市区详尽说念路行驶时，增程现象下的油耗为5.4L/100km，而纯电阵势下电耗则为16.5kWh/100km。在官方纯电续航部分，阿维塔11增程版的CLTC续航为225km，比较阿维塔12要少了20km。

智驾方面由于与阿维塔12相似，皆是华为提供的ADS3.0，是以并莫得什么内容上的区别。具体来说的话等于，比马路上80%附近的东说念主开车是要好的，尤其是端到端，特地稳当刚刚拿本或者开车不利落的东说念主群。然则关于老司机来说会显得有点墨迹，坐在主驾驶，心态会有点起急。但不得不承认，它的“自动泊车”照实特地强横，致使于让我这个在北京巷子大概泊车的东说念主皆有点依赖了。

总体来说，比较起阿维塔12偏向于行政的驾驶感受，阿维塔11无论是车体态式照旧合座的驾驶嗅觉显着皆是要更迫临家用的。从增程版29.99万元的预售价来看，它的订价是要比尺寸接近的理念念L6更高的。透露，阿维塔并莫得绸缪让11去与理念念L6竞争竞猜大厅真人，毕竟他们还是有性价比更高的阿维塔07了。阿维塔11增程版的责任，是让更多追求想象和调性的用户，多一个聘请。