笔据乘联会所公布的数据长远，在9月份中我国新能源车零卖市集浸透率达到了53.3%竞猜大厅，衔接三个月超50%，其中纯电占比达到64.4%，插混占比为36.1%，增程占比为11.7%。

从以上数据来看，新能源汽车如故成为了国内市集当之无愧的主流，传统燃油车的糊口空间被进一步挤压。而在新能源市集结，天然纯电动车型的增速显著放缓，然则占比依旧为最大。

不得不说，以上这些音信果真让东谈主激昂，不外新能源汽车在一派旭日东升的背后亦荫藏着很多的危急，比如说电板更换的问题。一直以来网上都有这么一种说法：“新能源车开几年就要换电板，有的车换一次电板比新车还贵，好羁系易省下的那点油钱终末又搭了出去。”如今首批新能源车如故迎回电板大考，靠近不菲的电板价钱单，首批新能源车主的心里若干有些没底。

近日，一位浙江义乌的飞奔EQC车主在网上晒出了一张报价单，报价单内所列出的用度包括锂离子电板，高电压蓄电板，高电压车载系统调试及工时费等，共计金额为226,143.5元，其中锂离子电板的用度达到222,073.25元。此报价单一出，诸多新能源车主纷繁坐不住了，有网友感叹：“一块电板的价钱都要赶上半辆车了”。同期，浩繁车友也纷繁对自家电动车电板过保后的更换本钱产生/p>

笔据咱们后续了解，当地飞奔4S店市集司理蒋先生证明了这一张报价单的信得过性，然则他指出这份报价履行上仅仅维修单，该车主并未履行支付这笔用度，飞奔对EQC车型的电板保修期间为8年或16万公里，若电板出现故障，导致无法使用，4S店会崇拜维修。由于该车主的车辆仍在质保期内，因此本次维修用度由4S店及厂家全额承担。同期蒋司理还提到，飞奔新能源车型的电板组性能相对判辨，于今在店内仅碰到过一次更换电板的情况。

现在来看，新能源汽车更换电板的用度包括电板自己的本钱，其他耗材的本钱及东谈主工装配本钱等等，电板每度电的本钱大致在800元傍边，时时电板组的本钱要占到整车本钱的40%~50%傍边。每家车企的不同车型电板更换本钱各有不同，统一车企的不同车型和电板容量更换电板的用度也有别离。比如说特斯拉的电板在质保期内，要是电板容量衰减低于70%可进行维修，碰到进水或损坏等情况时可更换电板，价钱不祥在几万元傍边。而飞奔算作豪华汽车品牌，零整比时时高达600%~900%，因此22万元的电板更换本钱并不算太过离谱。

个东谈主合计，关于能源电板的寿命咱们如故需要科学看待。在日常的语境下，咱们所商议的电板使用寿命并非指的是电板通盘报废才算闭幕，按照国度关连礼貌，电板容量下落至70%及以下便到了寿命拆开点，需探求更换。此外，按照现在的本领，三元锂电板组大致能轮回800~1200次，磷酸铁锂电板的轮回次数则为2000~2500次。由此来看，新能源车型的使用寿命并不失色于燃油车。

举个例子，比亚迪汉EV高配版现搭载容量为85.44千瓦时的磷酸铁锂电板组，该电板组表面轮回次数可达2000屡次，按照每百公里耗电量为14.9千瓦时筹划，该款车型表面上可跑百万公里。而在履行使用经过中，这一数字不祥率亦然高于50万公里，按照每年3万公里的平均里程筹划，也基本能随同用户渡过17个春秋。

除此除外，现在大部分新能源车企都会给到8年或16万公里的整车质保，这亦然给诸多新能源用户上了一皆保障。天然车企详情是要赢利，一块动辄十几万元的电板组不会泛泛给免费更换，免费更换的条款时常相称无情。个东谈主提倡，要是你的新能源车如故到了换电周期，又不成进行免费更换，那么可笔据车辆的情况判断是否要更换，如车辆仍能振作基本的使用需求，电板性能衰减在可承袭规模之内，不错遴荐不更换电板，能用就不绝用，直至报废。要是不成承袭续航大打扣头，则不错遴荐卖掉，毕竟换电的代价如故太大了。不外有小数需要疑望，新能源车的保值率相对较低，三年保值率比较同价位燃油车大致低10%~40%傍边。

车叔归来

总的来说，现在阶段新能源车更换电板组基本属于个例，按照现在的趋势，改日3~5年才会迎来新能源换电岑岭期。从长久来看，电动车即使探求到换电本钱，总体的经济性依旧比燃油车跨越不少。天然选什么能源的车型，如故要笔据个东谈主的需求及使用场景来下决定，一句话归来：恰当我方的才是最佳的竞猜大厅，别被别东谈主的言论傍边了我方的判断。

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