七年前， 上汽专家-途不雅L崇拜和国内浮滥者碰面，新车的出目前其时可谓是加量不涨价。价钱左近的情况下，让浮滥者领有了更大乘坐空间，更垂危的是重新界说了20万-30万价位区间SUV应有的容颜。途不雅L之于上汽专家来说，可谓是一款求名求利的佳作。现如今，新能源当谈，国内车市早已向着智能化、互联化、品性化的地点发展，而关于阛阓风向感觉蛮横的上汽专家，也带来了愈加适合当下浮滥者需求的SUV车型——途不雅L Pro。
可能不少东谈主猛地看到途不雅L Pro会合计是途不雅L的中期改款车型，但实则却是彻头彻尾的全新一代车型。历程移时的试驾体验后，途不雅L Pro所展现出的概括竞争力相比老款途不雅L来说可谓是有了彰着的相反。更为年青、讨好的缠绵；更为科技、智能的体验以及更为称心的驾乘感受，这些齐是老款车型所无法比较的。就目前来看，途不雅L Pro在当下的燃油车阛阓中依旧有着很强的竞争力。
外不雅：双前脸 相反彰着
人人皆知，当下是颜值即正义的期间，淌若莫得出众的颜值只怕很难让东谈主一下就记着。途不雅L Pro在车头缠绵上不竭了外洋的缠绵理念，而且字据国内浮滥者的喜好提供了两种不同的前脸缠绵，一个偏传统，一个偏讨好。有幸我拿得手的是一台R-Line的版块，这个版块的缠绵实在面子，深信当下的年青浮滥者莫得一个会不心爱。
值得一提的是，新车的前格栅均为禁闭式造型，猛然间一看会有一种新能源车型的既视感。不外，R Line版块的前包围将遴选菱形网状结构，两侧配有多边形的透风散热启齿缠绵，再加上一语气式LED灯组和雷同于莫兰迪色系的蓝色车漆将整车的年青、前锋、讨好的气味可以说阐扬到了极致。
全新途不雅L Pro车侧造型相较于同堂在售的途不雅L并莫得过多蜕变，仅仅在长度加多了2mm达到了4735mm，宽度加多了3mm达到了1859mm，高度加多了9mm达到了1682mm，而轴距方面并莫得发生改变依旧是2791mm。深信车内的空间应该不会让各人失望，毕竟在全新途不雅L Pro上还是取消了7座的版块。
诚然全新途不雅L Pro的造型变化和尺寸变化并莫得相像当中的那么大，但其细节处理的令东谈主甚是稳固。R-Line版块的车门边框等细节均进行了黑化的处理，和蓝色车漆进行了激烈的反差，呈现出极强的视觉冲击力。再加上更为讨好的双拼色五辐式半禁闭轮圈，可谓很好的讲授了讨好二字。
不外，必须要说途不雅L Pro较为高昂的车身造型，外加半禁闭的轮圈总会让东谈主联思起专家家眷的其他纯电动车型。不知谈是不是这么的缠绵，智力让当下思要购买燃油车的一又友们更容易接纳，毕竟新能源当谈，燃油不易。
车尾的造型，全新途不雅L Pro略显成例。由于这台车是R-Line版块，是以配备了亮玄色车顶扰流板，也让这台车多了一分灵动。主流的一语气式后尾灯并未缺席，两侧尾灯里面光源呈现出三点式陈列，点亮之后的服从也很可以，同期也有着较高的辨识度。
尾箱上的车辆品牌和车型相似进行了熏黑的处理，很整车进行很好的呼应，好意思中不及的是四驱标志“4 Motion”并未进行熏黑处理稍显突兀。
内饰：面貌全非 科技感透顶
淌若说全新途不雅L Pro的外皮是年青、前锋的，那么它的内在用新颖二字形色少量不为过。途不雅L Pro的内饰缠绵明眼东谈主齐能看出来还是向电动化地点转型了，10.3英寸液晶仪容、15英寸悬浮中控屏，这些齐还是习以为常了，最让东谈主目下一亮的就是副驾前线的11.6英寸的文娱屏和与专家电动车沟通的怀挡式换挡。仅仅如斯搭配，总会让东谈主有一种开纯电动车的感觉。
但必须要说的是，诚然副驾给配备了文娱屏，但里面支抓的功能和可拓展的功能略微有些少，不知谈往常是否还会有推论的可能性。中控屏幕和当下诸多专家纯电车型一样，里面支抓的功能很丰富，而且各式APP齐被放弃在了很容易找到的地方，操作起来也很便捷。而且像常用的座椅加热、透风、推拿、挂念，地点盘加热等功能齐放在很显眼的地方，即使是第一次开途不雅L Pro也不会有胆颤心惊的感觉。要好像说少量，这10点推拿，支抓 8 种款式、3 种强度、5 种时长但是同级别车型少有的。
中控前线的旋钮可以说是途不雅L Pro另一个亮眼的地方，可以补救音量同期也可以补救驾驶款式，而且上方的屏幕还会有披露。好意思中不及的驾驶款式补救有些单一，淌若需要更多补救照旧要到屏幕里去疗养，几许有些不够便捷。
之前齐诟病专家的内饰不够回想，但这一次在全新途不雅L Pro上呈现出了完全不同的场景。垂手而得之处齐是类翻毛皮的材质，手感极度棒。另外，由于这台车是R-Line的版块，座椅上还加多了专属标志，并在其他细节处加入蓝色守秘条，进一步凸显整车的讨好气味。
在智能交互上，途不雅L Pro也有着出众的进展，不光支抓无线苹果CarPlay、百度CarLife 还能支抓华为 HiCar，进一步得志不同浮滥者的使用需求。同期，搭载了高通 8155 车规级芯片，搭配 12 GB 运存+ 128 GB 内存，支抓 5G 通讯，让车机操作愈加丝滑畅通。
体验者（本东谈主）身高178cm，体重175斤。即使全新途不雅L Pro的轴距莫得改变的情况下，依旧有着可以的空间进展。腿部有2拳多的空间，头部有4指的空间。最垂危的是，后排座椅乘坐舒限制也很好，座椅的靠背角度和坐垫长度齐恰到刚正，能和身体有着很好的贴合。
后排中央扶手里面是和后备箱领会的，打开之后可以很落拓的拿到后备箱里面的东西，远程驾驶的时辰愈加便捷。为了后排乘客能有更好的体验，座椅靠背上方还有小储物袋可以死一火机，中央扶手箱后方还给后排配备了落寞空和谐双type-C接口，后排乘客手机充电的问题很好的惩处了。
驾驶：“德味”尚存 称心才是要点
深信只好开过专家车得东谈主齐能明显什么是“德味”，“德味”可以是世东谈主口中的紧绷；“德味”可以是世东谈主口中的硬朗；“德味”也可以是世东谈主口中的干脆。但必须要说全新途不雅L Pro和咱们相像当中的有了些许的相反，相比之前咱们之前关于专家，关于途不雅L的剖析要稳固了不少。
途不雅L Pro在能源上均遴选的是2.0T涡轮增压发动机，仅仅不同版块对应的功率不尽沟通。R-Line版块为380TSI，并匹配DQ381七速湿式双聚散变速器，最大功率为162kW，峰值扭矩350牛米。
途不雅L Pro的地点盘转向手感有些出乎意象，本以为会是专家较为传统的那种，比较千里稳，比较精确，电子味莫得那么浓，但本色体验下来之后迥然相异。地点盘合座转向较为轻捷，指向性也莫得展望当中那样精确，电子味相比之前浓了不少，本东谈主估量可能受到了新能源车型的影响，不外关于绝掀开阔浮滥而言未始不是一件功德。
至于底盘方面，只可说之前世东谈主追捧的“德味”还有，但是还是不是那么彰着了。底盘合座还算紧致，但是是偏称心肠的调校，在过大震憾时可以很彰着的感觉到它的过滤感很强，但回弹和余震也略显彰着，车辆侧向维持相比之前的途不雅L要弱了一些。在际遇微小震憾时，路感还有些许保留，仅仅是历程过滤之后的。
静谧性方面可圈可点，风噪险些感觉不到，仅仅胎噪略微有些彰着，推敲到这台R-Line版块配备了20寸的轮胎，胎噪声息稍许大亦然可以接纳的。
称心款式下，这套能源总成的能源输出中规中矩，很稳当平淡在城市代步，仅仅在油门下脚的前端会感觉比较贼。当疗养到讨好款式时，能源输出会培育好多，提速会愈加的畅快，加快感也会更强。但必须要说，之前咱们印象中的专家双聚散变速器的那种快好像在这台车上变得不是那么彰着了，稍有些朦胧的感觉。
至于智驾方面，全新的途不雅L Pro也有了彰着的零碎。新车装备由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发的智驾系统，可完了0-130km/h限制内的L2+级驾驶赞成功能。像智能停车赞成、而已停车赞成以及挂念停车赞成等高档自动停车等功能齐可以完成。这套系统在本色体验中还算好用，但必须要说和主流的智驾系统还有一定差距。
写在终末
诚然现如今还是是新能源的期间，但我关于燃油车的可贵依旧存在。此刻全新途不雅L Pro的进展诠释了现如今的燃油车依旧可以很抗打。与时俱进的造型缠绵、最初同级的科技成就，不得不说途不雅L Pro还是走在了同级车型的前边，这也让咱们有事理深信途不雅L Pro可以像从前那样，在细分阛阓中大放异彩甲级职业联赛，续写外传。