近期甲级职业联赛竞猜，跟着车路云一体化商量战略握续股东，车路云一体化、低空经济两大新兴产业似乎正在张开一场你追我赶的热烈角逐。

那么，车路云与低空经济，谁的契机更大？两者产业链的异同点又有哪些？

7月6日，国联证券包承超团队从战略经过、产业化进展、产业链要领、商场空间以及商场知道等维度对这两大新兴产业进行了对比分析。该团队以为：

①战略视角看，车路云战略体系更完善，低空白乏纪律文献。

②产业化进展视角看，车路云产业化阶段和招标经过略快于低空经济。

③产业链各要领对比来看，咱们将车路云一体化和低空经济产业链均拆分为主机制造端、基础设施端、行状平台端三个板块，基建均为产业发展基础，是前期要点方针。

④商场空间来看，低空经济和车路云均当作现存交通体系的升级，历久体量均较大，但受空域场景限度，低空经济中期商场领域或稍低于车路云一体化。

⑤商场端知道来看，车路云、低空经济在事件催化带动行情启动后，基建端细分行业均显耀走强。

车路云VS低空经济

1.战略端经过

包承超团队以为，车路云战略体系更完善，低空白乏纪律文献：

智能网联汽车看法于2015年建议，履历多轮的纪律体系诞生后，在2020年发布顶层狡计文献，现在已处于大领域试点落地阶段。

低空经济的看法虽在2010 年就已说起，但早期战略要点围绕监管，导致产业进展股东相对逐渐；现在顶层狡计落地不久，尚未进入大领域试点阶段。

值得珍重的是，车路云一体化诞生已有更注释的纪律框架体系，低空经济有待进一步落定。

2.产业化进展：

该团队以为，车路云产业阶段和招标经过均杰出低空经济：

从技艺研发→测窥伺证→阁下探索→交易化部署四个阶段来看，车路云一体化产业履历了阻塞测试场、公开说念路、先导阁下、车路云试点四个阶段，低空经济在空域校正试点、密集试飞、先导阁下后，仍未进入大领域试点。

对比已发布招投标技俩，短期车路云一体化在①路侧感知、网联、云控等基础设施的本体诞生；②招投标技俩金额和领域；③地点政府资金赈济力度三个方面均杰出于低空经济，侧面也或然响应车路云产业经过更快。

3.产业链对比：

包承超团队以为，车路云和低空经济的基建端是前期要点方针，且车路云一体化和低空经济产业链较为同样，均可拆分为主机制造端、基础设施端、行状平台端三个板块。具体如下：

1）主机制造端：智能网联汽车发展速率更快，技艺更熟谙，改日主要增量为OBU 装载；航空器制造产业链较长，技艺壁垒较高，预期改日体量大，但现在仍有技艺短板。

2）基础设施端：智能化路侧设施重要技艺羁系、战略股东快、场景需求大，有望成为车路云一体化中增速最快的板块；低空商量基建前期由政府干预，汇集在航线狡计、通导监开拓、智联网平台搭建等，改日空间大但诞生节拍慢。

3）行状平台端：云控平台产值增量有限，但增速可不雅；空管系统是低空初始的保险，一语气低空经济发展的长久。

4.商场空间对比

包承超团队以为，商场空间方面，受空域场景限度，低空经济中期商场领域或稍低于车路云一体化：

对比车路云一体化和低空经济举座商场领域预测，到2030年，瞻望车路云一体化产业链举座商场领域达到2.6万亿元，而低空经济产业链举座商场领域约2万亿元，车路云举座领域更大。

本文主要内容来自国信证券7月6日研报《对比低空经济，看车路云一体化的契机——产业面面不雅第23期》甲级职业联赛竞猜，分析师：包承超

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