亚太日报 艾仁

据彭博社报谈，诚然中国电动汽车制造商遭到了好意思国拜登政府加征关税的打击，但他们正在将眼神投向那些接待他们的国番邦度，其中就包括南好意思国度巴西。

本月早些时辰，好意思国总统拜登文书对来自中国的产物加征关税，包括电动汽车、医疗用品和太阳能产物等。与此同期，西欧国度也对中国的电动汽车品牌握怀疑作风。

然则，在其他所在，中国电动汽车制造商正在前仆后继，比如，比亚迪在匈牙利有一个紧要形貌，而奇瑞汽车上个月文书了在泰国的坐蓐计较。好意思国智库荣鼎集团默示，2023年，中国在电动汽车价值链上的对外投资可能会创下超越300亿好意思元的记录。

在巴西这个全球第六大汽车阛阓，中国电动汽车巨头比亚迪和长城汽车不但在销量受骗先，他们还算计打算在当地建厂，这将匡助他们在系数这个词拉丁好意思洲零关税销售汽车。

比亚迪但愿在2025年中期之前在一家新工场运转坐蓐，这有望成为该公司亚洲除外的第一家工场。长城汽车更快一步，其规画是在本年年底前在圣保罗隔邻坐蓐SUV。

长城汽车驻巴西机构干系总监里卡多·巴斯托斯默示，“中国品牌必须在中国境外投资”，以“幸免保护目标变得愈加严重”。他说，他将巴西视为通往系数这个词拉好意思地区的派别，该地区汽车阛阓价值近1300亿好意思元。

上海商议公司汽车前瞻（Automotive Foresight）董事总司理张豫默示，中国电动汽车品牌在投入大型推崇阛阓方面“靠近好多较着的避让”，是以他们需要收拢巴西这么的主要新兴阛阓。

比亚迪和长城汽车凭借便宜的价钱和高技术，不但在销售方面占据了当先地位，还给巴西高端买家留住了潜入的印象。

圣保罗38岁的讼师蒂亚戈·路易斯·费拉兹·佩雷拉默示，最运转中国汽车被视为“便宜没妙品”，但风向冉冉好转了。6个月前，他毁灭了良马，转而购买了性价比更好的长城汽车的一款SUV。

不外，比亚迪和长城汽车等中国品牌在巴西并不会畅达无阻。除了来自Stellantis、丰田和各人等全球汽车巨头的强烈竞争，他们还必须跳动巴西卢拉政府开导的避让。卢拉本年对电动汽车入口征收了10%的关税，到2026年这一比例可能擢升到35%。

与好意思国不同的是，这些计策并不仅仅针对中国品牌。尽管如斯，这敦促中国汽车制造商调动标的，死力于将巴西制造的汽车零关税出口到其他拉丁好意思洲国度，这意味着他们需要在当地采购约莫一半的零部件。这一规画具有挑战性，因为巴西的工业连年来零落，枯竭供应商。

（着手：亚太日报APD News）

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