5月11日，国度商场监督料理总局残障居品调回期间中心公布了福特汽车的调回方向，据悉这次将调回2015年3月2日至2015年7月28日历间分娩的部分入口林肯MKZ汽车，认为1776辆。以及2022年9月4日至2023年8月2日历间分娩的部分国产林肯帆海家汽车，认为9397辆。

其中调回边界内的林肯MKZ，车门锁闩的爪簧出动片底座历程万古候使用后，可能会出现断裂气候，导致车门无法上锁；或上锁的车门，可能在车辆行驶时出现解锁的情况，增多乘员受伤的风险，存在安全隐患。而调回边界内的林肯帆海家由于制造原因，电子驻车制动电机可能发生短路，形成电子驻车制动无法动手或拆除，存在安全隐患。值得慈祥的是，林肯帆海家的调回照旧在国度商场监督料理总局动手残障造访情况下开展的，并非主动调回。

固然说林肯汽车能够针对问题车辆进行调回，亦然对用户认果然一种发达，然而这也客不雅上贯通了林肯汽车品性依然有一定的擢腾飞间。要知谈在2023年8月份，包含林肯MKC、林肯大陆和林肯帆海家在内的近8万辆车就秘书进行了调回。而车辆频发的调回，例必将进一步影响浪费者关于林肯汽车的信心。

其实林肯汽车在国内商场的隐忧并不仅仅品性方面的问题，销量的握续下滑，还是让其在豪华品牌商场的存在感愈发裁汰。据悉，2022年林肯全年销量7.93万辆，同比下滑13.4%。2023年林肯销量赓续着落至7.16万辆，同比下滑11.7%。而本年以来，林肯的销量愈加谢却乐不雅，其1、2月份销量差别为7325辆、5791辆。

值得慈祥的是，这次调回的帆海家还是成为现时林肯在国内商场的销量主力，在旧年其销量更是一度迫近万辆，不外这种精雅的势头并莫得握续，参加2024年其销量一直在2千辆足下耽搁。如今在调答信息的影响下，对林肯帆海家无疑更将是“雪上加霜”。

而现存车型销量握续下滑的情况下，林肯在新车盘算上相同堕入无牌可打的所在。在4月份的北京车展上，林肯莫得倡导车发布，也莫得新车发布，合座展台显得荒芜冷清。如今在新动力商场握续火热的情况下，林肯依然莫得能够拿的动手的居品，致使是林肯当今在中国商场销售的5款居品中，莫得一款确凿的新动力车型。

固然说此前林肯汽车对外发布电气化盘算涌现，要在2026年前推出5款纯电动SUV，届时林肯汽车全球销量的一半以上昔日自零排放的纯电动车型，2030年前在全球边界内推出齐全的智联化、电气化居品威望。不外本年林肯的母公司福特汽车还是表态将减缓电动化程度，并推迟了数十亿好意思元的电动规模投资方向。同期示意，要紧任务是开采一个能分娩更低廉电动车的平台，而清亮林肯的居品并不在盘算中。大概是必不得已，在旧年9月，长安福特与长安汽车共同确立了长安福特新动力汽车科技有限公司。

在居品莫得竞争力的情况下，林肯中国似乎只可寄但愿于通过转换营销的格式、更换“一霸手”来竣事冲破。本年4月，贾鸣镝接替朱梅君出任林肯中国总裁，据公开贵府涌现，贾鸣镝加入林肯中国之前，接事于上汽集团并长久方事于结伙企业上汽全球，同期还有过两年多在上汽奥迪担任营销行状总司理的阅历。不外在上汽奥迪期间，贾鸣镝并未灵验股东上汽奥迪品牌的快速擢升，在2023年上汽奥迪累计销量约3万辆，月均销量不足3千辆，远不足林肯的水平。

如今来看，林肯品牌在中国商场还是堕入了“内忧外祸”的所在，里面居品力不足，质料问题频发，高层指令的变动也让林肯中国的营销不得不出现“脱节”的气候。外部商场环境关于林肯来说愈加不友好，在价钱战握续不休、新动力居品推出慢慢的情况下，贾鸣镝肩上的担子可谓千里重。不外，商场留给林肯出动的时候也未几了。

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